De nieuwe Lexus ES en zijn voorgang

Al acht generaties lang toonaangevend

Het aftellen is begonnen. Volgend voorjaar staat de volledig nieuwe Lexus ES bij de dealer. Een auto waarin Lexus zijn traditionele merkwaarden heeft klaargestoomd voor de toekomst, met innovatieve technologie en een gewijzigde designkoers. Om alvast vooruit te lopen op alles wat de nieuwe ES te bieden heeft, blikken we eerst terug op het verleden. Want ook de zeven generaties die de nieuwe ES voorgingen, waren stuk voor stuk toonaangevend.

Een nieuwe route

Met de nieuwe ES slaat Lexus een andere route in. De volledig nieuw ontwikkelde sedan staat op een innovatief platform, dat de klant de keuze biedt uit beproefde hybride technologie en een geheel elektrische aandrijflijn. Maar de nieuwe Lexus ES houdt ook vast aan belangrijke traditionele merkwaarden. De spreekwoordelijke bouwkwaliteit die u van Lexus mag verwachten bereikt nieuwe hoogten. Uiteraard is heel veel aandacht uitgegaan naar de materiaalkeuze en afwerking van het interieur. De auto belichaamt waar vakmanschap, met een uniek design en geavanceerde technologie.

De eerste generatie

De nieuwe Lexus ES is het achtste hoofdstuk uit een verhaal dat terugvoert naar 1989. Dan wordt de eerste generatie onthuld op de autoshow van Detroit, gelijktijdig met Lexus’ grensverleggende topklasse sedan, de beroemde LS 400. Met de ES concentreert Lexus zich op Noord-Amerika; het model wordt niet officieel in Europa verkocht. Met zijn krachtige 2,5-liter V6-motor, voorwielaandrijving en keuze uit een handgeschakelde vijfversnellingsbak of soepele viertraps automaat, is de auto toegespitst op de veeleisende koper, die het luxe interieur, het geavanceerde, dynamisch afgestemde onderstel en het hoge kwaliteitsniveau waardeert.

Meer ruimte voor comfort

In 1991 verschijnt de tweede ES. De conservatieve vormgeving van de eerste generatie, wordt verruild voor een gestroomlijnd design, dat veel elementen deelt met de tweedeurs luxecoupé SC 400, een model dat Lexus inmiddels ook aan de reeks heeft toegevoegd. De typeaanduiding ES 300 geeft prijs dat de auto een nieuwe V6-motor met een inhoud van drie liter heeft. Niet alleen de motor is gegroeid, ook de auto zelf maakt een groeispurt door, met 12 centimeter meer lengte en 8 centimeter extra breedte. Vloeistofgevulde lagerbussen in het onderstel stuwen het rijcomfort naar een nog hoger niveau.

Ingrijpende upgrade

In 1996 wordt de derde generatie Lexus ES onthuld. Binnen het aangescherpte silhouet groeit de wielbasis met 5 cm, wat vooral achterin merkbaar is aan extra beenruimte. Het interieur krijgt een grote upgrade met mooiere materialen, zoals echt hout, en een rijkere uitrusting. De ES 300 krijgt Optitron-instrumentarium (zoals de LS 400) en een high-end audiosysteem met zes-cd-wisselaar: een primeur in zijn segment. Ook de aandrijflijn is verfijnd voor soepelere vermogensopbouw bij lage toerentallen.

Nog meer luxe

Met de introductie van de compacte, sportieve IS-reeks, wordt de vierde generatie van de Lexus ES meer toegespitst op comfort en luxe. De ‘LS Junior’ wordt in 2001 geïntroduceerd, nog steeds met Noord-Amerika als belangrijkste afzetmarkt. Een primeur voor de vierde ES is het innovatieve Adaptive Variable Suspension-systeem, waarbij de afstemming van het onderstel zich aanpast aan de wegcondities of – naar keuze – de wensen van de bestuurder. Een andere noviteit is de vijftraps automatische transmissie, terwijl ook de rijgeluiden beter worden geabsorbeerd door toepassing van nieuwe dempende materialen.

Vakmanschap

Wanneer in februari 2006 de vijfde generatie van de Lexus ES wordt onthuld op de autoshow van Chicago, hebben de ontwerpers en technici opnieuw een belangrijke stap gezet op het gebied van kwaliteits- en comfortbeleving, met een nieuwe standaard op het gebied van vakmanschap. Om meer interieurruimte te creëren, groeit de ES opnieuw. Het design is veel strakker en zakelijker geworden. Een nieuwe 3,5-liter V6 maakt zijn opwachting, maar een 2,4-liter viercilinder is eveneens beschikbaar. Kenners fluisteren dat de kwaliteiten van de auto zelfs die van de Lexus LS evenaren, en in sommige opzichten misschien wel overtreffen.

Nieuwe norm: Hybrid Drive

In 2012 maakt de zesde generatie van de ES zijn opwachting. Opvallend element in het design is de ‘spindle grille’, waarmee de auto een duidelijk familiegezicht krijgt aangemeten. Nog belangrijker is de introductie van de geheel nieuw ontwikkelde, innovatieve Hybrid Drive aandrijflijn, waarbij de 2,5-liter viercilinder voor vlotte prestaties én een grensverleggend laag verbruik naadloos samenwerkt met een efficiënte elektrische aandrijfeenheid. Deze nieuwe aandrijflijn geeft Lexus een enorme technologische voorsprong op de concurrentie. De nieuwe ES wordt nu ook buiten Noord-Amerika verkocht, maar Europa moet toch nog heel even geduld hebben.

Welkom in Europa

De zevende generatie van de ES verschijnt in 2018. Ook Europa maakt kennis met dit nieuwe model, dat bij de plaats van de GS inneemt. Hier gaat alle aandacht uit naar de versie met Hybrid Drive, die een systeemvermogen van 218 pk levert maar toch een gemiddeld verbruik van 1 op 18,9 (conform WLTP*) mogelijk maakt. Bij de zevende ES ligt de focus op verfijning. Zonder nadelige gevolgen voor het gewicht, worden dankzij Laser Screw Welding enorme sterktes in de constructie bereikt. Vanzelfsprekend biedt de ES 300h optimaal comfort – én optimale veiligheid, dankzij het geavanceerde Lexus Safety System+.

Een nieuwe koers

Zeven generaties hebben de weg geëffend voor de nieuwe Lexus ES, waarbij bouwkwaliteit, efficiëntie, comfort en vakmanschap opnieuw belangrijke speerpunten zijn. Maar de nieuwe ES gaat verder: op het volledig nieuwe GA-K platform levert Lexus nu zowel een hybride variant als een 100% elektrische versie. Naar verwachting ligt met het nieuwe model een ruime actieradius tot 530 kilometer (conform WLTP*) binnen bereik. Maar dat is lang niet het enige dat over de nieuwe Lexus ES verteld kan worden. Lees hier details meer over de nieuwe Lexus ES.

Ontdek de nieuwe Lexus ES

Houd mij op de hoogte

Inschrijven nieuwsbrief

*Actieradius onder voorbehoud van homologatie.